正时链条是发动机重要零部件。正时链条的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。
2014年2月底，在中国汽车质量网站上，一位车主对2011款一汽大众迈腾1.8TSI DSG豪华型的轿车发起投诉，投诉理由是：在无任何故障提示的情况下，汽车停在一个地方，等忙完去启动车时，汽车启动不了，到4S店说发动机正时链条需要更换。而一汽大众迈腾车正时链条出现故障进行投诉已经不是个例了，消费者频频的投诉正时链条问题，车友强烈呼吁一汽大众对09以前的1.8t迈腾，就正时链条质量问题进行召回，为广大车主解决可能存在的故障，消除隐患。可一汽大众公司暂时还没有作出明确的答复。
汽车发动机的正时链条以前是用正时皮带的，只是近年来，汽车发动机的正时传动越来越广泛地采用了链传动系统，因其具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计型式多样、终身免维护等显著优点，克服了齿轮传动和皮带传动性能上的某些先天不足，并给汽车最终用户增添了新的使用价值。
那发动机正时链条需要更换吗？正时链条，按原理是不用换的，一般是跟发动机一起报废，除非有故障了。杭州源景链传动有限公司的正时链条采用45锰钢材质，且不生锈，坚固耐用，抗拉伸能力强，是汽车发动机正时链条最好的选择。但多位业内专家认为，正时链条是一个非常成熟的技术，一般要在20万公里至30万公里才需要更换。
